成都第二绕城开建专业市场更“畅通”
来源：华西都市报

      [提要]据了解，第二绕城高速建设工期为3年，预计于2013年底建成通车，将预示着成都大交通时代正式来临。届时，第二绕城高速将主要承担转换和分流功能，过境车辆可不再经停成都市区，挤占城区的道路资源，极大改变成都物流格局，专业市场迎来物流运输的利好环境。

      备受瞩目的成都第二绕城高速本月已正式开建，全长222.17公里，将连接12个区市县，“同时，对交通环境非常依赖的专业市场来说，也将因此正式迎来大交通时代。”

 
全长222.17公里圈内圈外客货分流

      据了解，全长222.17公里的成都第二绕城高速已于本月正式开建，同时开建的还有乐山至自贡高速、遂资眉高速（眉山段）、南充至梁平高速（川渝界）、绵阳绕城高速共5套高速公路。

      “第二绕城高速建成后，将形成圈内以客车为主，圈外以货车为主的交通格局，对许多专业市场今后的交通能力是一次极大的提升。”元贞国际机械城常务副总彭建雄认为，开建的第二绕城高速可以实现圈内客车圈外货车的分流运输模式，第二绕城多个点已经都和高速公路相连接，今后的货运车辆基本都可以选择第二绕城高速公路，让现在第一绕城以内的车流量得到极大缓解，有利于现在依托第一绕城修建的很多新兴专业市场的交通运输，从交通能力的提升来再次带动这些专业市场的发展。

      彭建雄认为，2013年建成后的第二绕城高速，不仅对周边专业市场有着极大的拉动作用，而且对专业市场周边的住宅、商务等许多配套项目都有带动，有利于区域的资源重新配置和产业链条的形成。

大交通时代来临专业市场物流更舒畅

      据了解，第二绕城高速建设工期为3年，预计于2013年底建成通车，将预示着成都大交通时代正式来临。届时，第二绕城高速将主要承担转换和分流功能，过境车辆可不再经停成都市区，挤占城区的道路资源，极大改变成都物流格局，专业市场迎来物流运输的利好环境。

      成都中铁运龙物流有限公司营销总监肖伟认为，成都市区存在的许多专业市场之所以面临再次升级，除了城市发展规划的需要之外，其中交通配套非常落后是主要原因，交通环境如何将直接关系着专业市场的发展，所以现在所有新兴的专业市场，都将交通配套放在了第一位，“交通”已经成为专业市场发展的命脉所在。目前成都正在逐步实施的上百家专业市场的搬迁工作，届时在成都第一绕城和第二绕城周边将云集各种规模不等的专业市场，包括新都区域的元贞国际机械城、北新国际物联港、成都国际商贸城以及青白江区域内的众多建材物流市场。如果第一绕城被称为是这些专业市场的“财富新干线”，那么已经开建的第二绕城无疑就是专业市场的“财富新动脉”。

      盈方地产副总经理陈辉坦言，从第二绕城的规划来看，第二绕城还串起了多个非常大的产业新城，所以，第二绕城并不是简单的交通提速，而是一次新的城市运营，将汇同各个区域所在的众多专业市场一道，摆脱过去区域粗放发展模式，发展物流的同时形成更持续科学的城市功能新区。记者钱乐亮